在现在国内车市，最近几年跟着新能源车的出现“锁电”这两个字眼也仍是见怪不怪了。肤浅来说，锁电就是车企通过OTA升级或者是到店维修等多种神色，修改电板处置系统的软件参数限制电流的充电电压上限或者放电限度的操作。

这样作念的方案就是重视电量过充过放，从而缩小车辆的自燃风险。固然名义看，关于车主来提及到了愈加安全的作用。但同期也带来了一些负面影响，比喻说充电充不悦、充电速率慢、弗成十足放电、车辆能源衰减以及续航里程缩水等情况。

纪念起来，国内第一家锁电的车企你可能皆不一定念念到会是谁？这家车企就是仍是收歇的威马汽车。

早在2021年，威马EX5就出现了连接的自燃情况。为了缩小车辆发生自燃的几率威马汽车在未经高兴OTA的情况下，就对客户的车辆承袭了锁电的要领。把车辆充电上限从100%降至90%傍边，放电也从5%进步至20%，峰值充电功率也下调了粗略30%。这样的话车辆电板就长期保捏在20%~90%之间。

固然照实不错达到缩小车辆自燃的方案，但关于车主而言，就不得不靠近续航里程大幅缩水和充电慢以及加快慢等一系列问题。

不要以为这样的事情惟有像威马这样仍是收歇的造车新势力才智干得出，即即是人人第一大车企丰田和以三电系统著称的特斯拉不异也不遑多让。

亦然在2021年，广汽丰田旗下的iA5亦然因为锁电，导致车辆能源变弱续航缩水被车主集体举报，快乐飞艇app2026世界杯中国官方下载后被关系部门约谈独立案打听。对此广汽丰田官方的修起是BMS优化，进步安全性能。

还有特斯拉，从Model S到Model 3和Model Y等车型，也皆出现过锁电的情况何况是人人限度。特斯拉对此的修起要么是保护电板延迟命命，要么是改善热褂讪性低温保护。

最近一年，国内最受蔼然的锁电事件，当属飞奔了。2025年9月飞奔因电板处置系统软件颓势调回部分EQC车型，在升级后车主们发现车辆出现充电功率下跌和续航大幅缩水的情况，博亚体育app官方网站从而激发了宇宙限度的车主维权。有车主暗示，标称415公里续航内容续航也就270~280公里，快充到88%就自动跳枪。

在本年的315，飞奔锁电成为蔼然的焦点。

而飞奔官方的修起，跟丰田和特斯拉也有殊途同归之妙。并不承认锁电仅仅称安全优化，摒除热失控风险属于安全调回。

就在近日，央视又点名了新能源车企通过OTA费力锁电，又将“锁电”这两个字推上了公论的风口浪尖，引起了全网的蔼然。

那咱们不禁要问，皆这样多年了锁电这件事情固然被不少车主所投诉，但长期莫得消失反而是愈演愈烈。车企锁电的背后，到底有哪些不可告东谈主的机密？

在车快评看来，除了著作发轫部分提到的缩小自燃风险外，还有一个更深档次的原因那就是跟钱联系了。

因为笔据现存的规章，新能源车的三电系统皆会享受8年或者12万公里的质保。在质保期内一朝能源电板衰减卓越20%，那么车企就要崇拜为车主免费更换电板包，很彰着这个资本口角常高的。

然则，当车企通过OTA锁电之后，东谈主为的限度充电上限、放电深度、峰值充电功率以及能源输出之后，就不错大幅度减慢电板衰减的速率。只须能源电板健康度达标，在质保期内既毋庸调回更毋庸更换，天然就不错省下一大笔钱和不必要的缺乏。

至于是不是锁电，只须脸皮够厚打死皆不承认，说到天边一句话：为了车主安全博亚(中国)体育app，谁能奈我何？你说是不是这个道理。